Onko fatbike vaarallinen?

Hallituksen mukaan ei ole näyttöä siitä, että fatbike olisi vaarallisempi kuin muu sähköpyörä. Ensiapuun tuli kuitenkin yhä enemmän fatbikeilla ajaneita; vuonna 2024 yli puolet heistä oli 12-17-vuotiaita. Käytä kypärää, valitse pyörä, jota ei ole viritetty ja joka ei ole sinulle liian painava.

Alla ovat luvut ja se, mitä ne kertovat ja mitä eivät, ero tavalliseen sähköpyörään sekä se, mitä voit itse tehdä. Alimpana on fatbikeja vertailtavaksi.

Kuinka paljon fatbikeilla sattuu onnettomuuksia?

Tarkkaa valtakunnallista lukua ei ole: VeiligheidNL:n mukaan fatbike-onnettomuuksia on kirjattu liian vähän luotettavaa valtakunnallista arviota varten. Vastaan tulee kolme lukua, jotka on mitattu eri tavoin.

• 301 fatbike-onnettomuuden jälkeistä käyntiä ensiavussa VeiligheidNL kirjasi vuonna 2024 vammatietojärjestelmäänsä (LIS) 13 mukana olevassa ensiavussa. Vuonna 2020 niitä oli nolla. Uh­reista 55 prosenttia oli 12-17-vuotiaita.

• 2 200 on VeiligheidNL:n näiden tietojen perusteella tekemä valtakunnallinen arvio, mutta VeiligheidNL pitää sitä itse liian epäluotettavana: epävarmuusväli on 1 500-3 100.

• Noin 5 000 vuodessa on mittausviikon perusteella tehty karkea arvio. Lokakuun 2024 ensimmäisellä viikolla kaikki ensiapupisteet laskivat pyöräonnettomuudet; 96 uhria oli fatbiken kyydissä. VeiligheidNL muutti luvun vuosiarvioksi olettaen, että kyseessä oli keskimääräinen viikko.

Kuolemaan johtaneet onnettomuudet tilastoi CBS: vuonna 2025 liikenteessä kuoli 281 pyöräilijää, joista vähintään 114 oli sähköpyöräilijöitä, mukaan lukien 8 fatbikella ajanutta. CBS pitää sähköpyöräkuolemien määrää alarajana: tilasto perustuu poliisin pöytäkirjaan tai kuolintodistukseen, eikä niissä usein erotella tavallista pyörää sähköpyörästä.

Onko fatbike vaarallisempi kuin tavallinen sähköpyörä?

Hallituksen mukaan siitä ei ole näyttöä.

Onnettomuuksien lisääntyminen ei automaattisesti tarkoita, että fatbike olisi riskialttiimpi: niitä myös myydään paljon enemmän. Niiden osuus uusien pyörien myynnistä kasvoi yhdestä prosentista vuonna 2020 13 prosenttiin vuonna 2024. Tietoja fatbikeilla ajettujen kilometrien määrästä ei ole, joten hallituksen mukaan on epäselvää, kuinka paljon kasvusta johtuu käytön lisääntymisestä.

Yksi luku viittaa päinvastaiseen suuntaan. Mittausviikolla 22 prosenttia ensiapuun tulleista fatbikella ajaneista otettiin myöhemmin sairaalahoitoon, kun muiden sähköpyörien kuljettajista vastaava osuus oli 16 prosenttia. VeiligheidNL pitää tätä merkkinä keskimäärin vakavammista vammoista, mutta kyse oli vain yhden viikon laskennasta.

Mikä fatbikeissa on ongelmana?

Hallituksen mukaan fatbikejen yleistymiseen liittyy lisääntyviä häiriöitä, vaarallisia liikennetilanteita ja huolestuttava onnettomuuksien kasvu nuorten kuljettajien keskuudessa. 12-17-vuotiailla sähköpyöräonnettomuuksien, mukaan lukien fatbike-onnettomuudet, jälkeisten aivovammojen määrä yli kuusinkertaistui vuosina 2020-2024; kaikkien sähköpyöräilijöiden keskuudessa kasvu oli 86 prosenttia. Kypärää käytti lähes kukaan: mittausviikolla vain kolmella prosentilla kaikista ensiapuun tulleista fatbikella ajaneista oli sellainen.

VeiligheidNL esitti kesäkuussa 2024 alle 16-vuotiaille suunnattua fatbike-kieltoa ja kehotti vanhempia olemaan ostamatta lapselleen fatbikea. Alaikärajaa ei tällä hetkellä ole. Hallitus ilmoitti huhtikuussa 2026 ottavansa fatbikeille käyttöön alaikärajan, mutta ikää ja ajankohtaa ei ole vielä määritelty.

Mitä haittoja fatbikella on?

Kaksi haittaa vaikuttaa turvallisuuteesi. Ensimmäinen on paino: useimmat suositut fatbiket painavat noin 35 kiloa ja useimmat sähköpyörät 25-30 kiloa, kertoo tutkimusyritys DTV:n ministeriölle laatima raportti. DTV:n mukaan painavampia fatbikeja on vaikeampi käsitellä, etenkin nuorten, mahdollisesti kokemattomien ja kevyempien kuljettajien, vaikka lisätutkimusta tarvitaan.

Toinen on moottori. Useimmissa fatbikeissa on kiertoanturi, kertoo kuluttajajärjestö Consumentenbond: polkimiin tarvitsee kohdistaa vain vähän voimaa, ja suurin nopeus saavutetaan vähäisellä rasituksella. Fietsersbondin mukaan tällainen anturi voi antaa jo ohjattaessa täyden avustuksen, jos polkimia pyöritetään ilman voimaa, ja avustus jatkuu vielä hetken polkemisen lopettamisen jälkeen.

DTV:n mukaan paksut renkaat eivät ole välttämättä vaarallisempia: DTV:n kuulemat tahot pitävät leveämpiä renkaita jopa turvallisempina niiden vakaamman ajoasennon vuoksi. Aiheesta ei ole tiettävästi tehty tieteellistä tutkimusta.

Viritetty tai kaasukahvallinen: silloin et ole vakuutettu

Fatbike on lain mukaan sähköpyörä, jos poljinavustus lakkaa 25 kilometrin tuntinopeudessa ja moottorin nimellisteho on enintään 250 wattia. Jos pyörällä voi kaasukahvan avulla ajaa ilman polkemista yli 6 kilometriä tunnissa tai polkemalla yli 25 kilometriä tunnissa, se on hyväksyttävä mopoksi, hitaaksi mopoksi tai speedpedeleciksi. Muuten sillä ei saa ajaa yleisellä tiellä.

Jos ajat silti tällaisella pyörällä, et Rijksoverheidin mukaan ole vakuutettu: maksat itse pyörälle aiheutuneet vahingot, sairauskulusi ja joskus myös toiselle aiheutuneet vahingot. Poliisi voi määrätä sakon ja useiden rikkomusten jälkeen takavarikoida ja hävittää pyörän. VeiligheidNL:n mukaan ei tiedetä, kuinka monella ensiapuun tulleella fatbikella ajaneella oli viritetty pyörä.

Näin ajat fatbikella turvallisemmin

Käytä kypärää. Se ei ole tällä hetkellä pakollinen, mutta Rijksoverheidin mukaan kypärä pienentää vakavan päävamman riskiä noin 60 prosentilla. Hallitus haluaa ottaa vuonna 2027 käyttöön kypäräpakon alle 18-vuotiaille fatbikeilla ja muilla sähköpyörillä; kyse on vasta suunnitelmasta.

Pysy pyörän, kuljettajan ja tavaroiden yhteenlasketun sallitun enimmäispainon alapuolella, sillä ANWB:n mukaan muuten jarrutusmatka pitenee. Jarrupalat kuluvat sähköpyörässä nopeammin: ANWB suosittelee tarkistamaan ne useita kertoja vuodessa. Pumppaa renkaisiin niiden kyljessä ilmoitetun vaihteluvälin mukainen paine.