Miten sähköpyörä toimii?
Sähköpyörä toimii kuin polkupyörä, jossa on myötätuuli sisäänrakennettuna: anturi havaitsee, että poljet, ohjausyksikkö antaa moottorille signaalin ja akku syöttää virran. Pedelecissä moottori avustaa vain polkemisen ajan, ja avustus päättyy viimeistään nopeudessa 25 km/h.
Alla käymme läpi neljä komponenttia: moottorin, anturin, akun ja ohjausyksikön. Esimerkkeinä käytämme E-Bikes-valikoimamme malleja, joita voit verrata suoraan sivun lopussa.
E-Bike vai pedelec: mikä ero niillä on?
ADAC:n mukaan E-Biken ostaja saa useimmissa tapauksissa pedelecin, jossa on polkemista avustava moottori 25 km/h:n nopeuteen asti. Termejä ei ole määritelty laissa yksiselitteisesti. Se, mitä pedelec saa teknisesti tehdä, määritellään StVG:n 1 §:n 3 momentissa: kyseessä on enintään 250 watin nimellistehoinen apumoottori, jonka avustus vähenee nopeuden kasvaessa ja kytkeytyy pois, kun saavutat nopeuden 25 km/h tai lopetat polkemisen. Tällöin siihen sovelletaan polkupyöriä koskevia sääntöjä.
Jos moottori avustaa 45 km/h:n nopeuteen asti, kyseessä on S-Pedelec ja lain mukaan moottoriajoneuvo. Emme käsittele tätä tekniikkaa tässä.
Moottori: missä se sijaitsee ja mitä se muuttaa
Moottorille on kolme mahdollista asennuspaikkaa. Keskimoottori sijaitsee keskiössä, ja ADAC:n mukaan sillä ajaminen muistuttaa tavallisella polkupyörällä ajamista. Napamoottori sijaitsee pyörännavassa. Takana se tarjoaa hyvän pidon, mutta tekee pyörästä raskaamman nostaa portaissa. Etupyörässä pyörä voi sutia liukkaalla alustalla, mäessä tai kaarteissa.
Voguen mukaan Vogue Prestigessä on Motinovan keskimoottori, ja JOBOBIKEn mukaan myös JOBOBIKE Astrassa on keskimoottori. JOBOBIKE Robin Prossa on Bafang-moottori takapyörässä, kun taas JOBOBIKE Ace Prossa on takapyörän napamoottori.
250 wattia on pedeleceissä jatkuvan tehon raja. Moottorin työntövoimaa kannattaa arvioida ennemmin vääntömomentin perusteella: JOBOBIKEn mukaan Ace Prossa se on 45 newtonmetriä (Nm) ja Robin Prossa 80 Nm.
Anturi: mistä moottori tietää, että poljet?
Ilman anturia ei ole avustusta. Poljinnopeusanturi tunnistaa vain polkimien liikkeen. Heti kun kammet pyörivät, moottori avustaa riippumatta siitä, kuinka kevyesti poljet. Vääntömomenttianturi puolestaan mittaa voiman, jolla painat poljinta.
Valmistajan mukaan JOBOBIKE Ace Pro, ENGWE O20 Boost ja JOBOBIKE Astra käyttävät vääntömomenttianturia.
Akku: voltit, ampeeritunnit ja wattitunnit
ADAC kuvailee litiumioniakkuja kevyiksi ja nopeasti ladattaviksi, ja niiden käyttöiän olevan noin 1 000 lataussykliä. Akun sisältämän energian määrän ilmaisevat wattitunnit (Wh): voltit kerrottuna ampeeritunneilla. JOBOBIKEn mukaan Robin Prossa on 48 volttia ja 20 ampeerituntia, joten kapasiteetti on 960 Wh. Ace Prossa vastaavat lukemat ovat 36 volttia ja 15 ampeerituntia eli 540 Wh. ENGWEn mukaan ENGWE O20 Boostissa on 48 volttia ja 15 ampeerituntia eli 720 Wh.
Suurempi wattituntimäärä tarkoittaa suurempaa varastoitua energiamäärää, mutta suurenkin kapasiteetin akku tyhjenee lopulta. Silloin jatkat matkaa lihasvoimalla, tosin ilman avustusta.
Ohjausyksikkö: mitä elektroniikka säätelee
Elektroniikka, ei kuljettaja, säätelee sitä, mitä moottori saa tehdä. Pedelecissä sen on vähennettävä avustusta nopeuden kasvaessa ja kytkettävä se pois, kun saavutat nopeuden 25 km/h tai lopetat polkemisen (StVG:n 1 §:n 3 momentti).
Mallin avustustasojen määrä ja näytön näyttämät tiedot vaihtelevat valmistajittain. Ne löytyvät käyttöohjeesta.
Voiko E-Bikellä ajaa polkematta?
Pedelecillä ei. Sallittu on vain liikkeellelähtö- tai talutusavustin, joka kuljettaa sinua ilman polkemista enintään 6 km/h:n nopeudella. Siitä on hyötyä esimerkiksi pyörää ramppia ylös työnnettäessä.
Jos E-Bike kulkee kaasukahvalla ilman polkemista 25 km/h:n nopeuteen asti, se on ADAC:n mukaan yleensä mopo: silloin tarvitset kypärän, mopon ajokortin ja vakuutuksen rekisterikilven.
Onko E-Bikellä ajaminen vaikeaa?
Ei. Poljet, vaihdat vaihteita ja jarrutat kuten millä tahansa polkupyörällä. Totuttelua vaatii ennen kaikkea kiihtyminen, jonka ADAC mainitsee myös pedelecien erityispiirteeksi. Aloita siksi alimmalla avustustasolla ja kokeile jarruttamista rauhallisella tiellä ennen liikenteen sekaan lähtemistä.
Ota paino huomioon: ENGWEn mukaan ENGWE Mapfour N1 Air painaa noin 16 kiloa ja JOBOBIKEn mukaan Robin Pro noin 35 kiloa. Paino tuntuu ennen kaikkea pyörää työnnettäessä, siirrettäessä ja kannettaessa. Pedeleceille ei ole kypäräpakkoa, mutta ADAC suosittelee ehdottomasti pyöräilykypärän käyttöä.
Mikä fatbike sopii sinulle?
Vertaa alla olevia malleja. Ajantasaiset tiedot löydät kunkin tuotteen sivulta.
JOBOBIKE Ace Pro: Drehmomentsensor und 45 Nm
Der Drehmomentsensor misst, wie kräftig du trittst, der Hinterradnabenmotor liefert laut JOBOBIKE 45 Nm. Der Akku hat 36 Volt und 15 Amperestunden, also 540 Wh. Klappbar, auf 20 x 2,125 Zoll Reifen, mit hydraulischen Tektro-Scheibenbremsen und 24 Kilo Gewicht.
ENGWE P275 SE: 27,5 Zoll mit hydraulischen Bremsen
Laut ENGWE ein 250-Watt-Motor, hydraulische Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben und Reifen mit 27,5 x 1,95 Zoll. Das Rad wiegt rund 24 Kilo, das maximale Gesamtgewicht liegt bei 120 Kilo.
Fiido C11 Pro, Vihreä
JOBOBIKE Astra: Mittelmotor mit Drehmomentsensor
Laut JOBOBIKE ein Mittelmotor mit 45 Nm, gesteuert über einen Drehmomentsensor. Der Akku hat 36 Volt und 15 Amperestunden, also 540 Wh. Hydraulische Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben und eine Federgabel mit Lockout. Die Zuladung liegt bei 120 Kilo.
JOBOBIKE Robin Pro: Hinterradmotor mit 80 Nm
Ein Bafang-Hinterradmotor mit 80 Nm und ein Akku mit 48 Volt und 20 Amperestunden, also 960 Wh. Federgabel und gefederte Sattelstütze, auf 26 x 4,0 Zoll Reifen. Mit rund 35 Kilo und dem Motor im Hinterrad hebst du es nicht leicht über Treppen.
